全球快遞及物流巨頭DHL近日對(duì)外宣布，其北亞樞紐項(xiàng)目正式落戶上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所屬的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。加上其此前在香港機(jī)場(chǎng)宣布提早擴(kuò)建的樞紐工程，這家世界五百?gòu)?qiáng)排名第57位的物流集成商已確立了在長(zhǎng)三角和珠三角兩個(gè)中國(guó)最重要經(jīng)濟(jì)腹地的“門(mén)戶”布局。

　　這項(xiàng)投資開(kāi)工后，也意味著位于長(zhǎng)三角核心的上海機(jī)場(chǎng)建立航空樞紐的國(guó)家戰(zhàn)略將進(jìn)入調(diào)整提高的第二階段。

　　此舉也揭示出，DHL、聯(lián)邦快遞、UPS等行業(yè)巨頭與中國(guó)機(jī)場(chǎng)的默契基礎(chǔ)在于：亞洲貨運(yùn)量飛速增長(zhǎng)，物流集成商需要盡快“圈地”，優(yōu)化其多樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)體系以服務(wù)全球網(wǎng)絡(luò)；中國(guó)機(jī)場(chǎng)也順勢(shì)彰顯擴(kuò)張雄心，吸引國(guó)際物流集成商來(lái)刺激經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提升。此外，建立樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心更為重要的意義還在于改善制造業(yè)供應(yīng)鏈，助推腹地乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　中國(guó)兩翼布局

　　11月26日，DHL快遞與浦東機(jī)場(chǎng)正式簽署協(xié)議。

　　DHL快遞亞太地區(qū)首席執(zhí)行官唐睿德在簽約儀式上表示，DHL北亞樞紐將服務(wù)于中國(guó)和北亞國(guó)家，完善區(qū)域內(nèi)以及和歐洲、美國(guó)的洲際連接，成為DHL亞太地區(qū)多樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)體系的重要一員。

　　據(jù)悉，北亞樞紐一期工程總占地面積8.8萬(wàn)平方米，其中，主體設(shè)施約為5.5萬(wàn)平方米，位于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將建成的第三跑道西側(cè)貨運(yùn)區(qū)附近。

　　DHL方面稱，此項(xiàng)投資總金額為1.75億美元，是DHL迄今為止在華最大的單筆投資項(xiàng)目。其信心來(lái)源于加入WTO后，中國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的重要地位和戰(zhàn)略意義。世界知名管理分析機(jī)構(gòu)EIU在一份關(guān)于亞洲地區(qū)跨境貿(mào)易往來(lái)的趨勢(shì)研究報(bào)告中，肯定了中國(guó)在亞洲貿(mào)易區(qū)以及作為北美和歐洲出口國(guó)的重要性。

　　EIU還特別指出，長(zhǎng)三角地區(qū)作為世界第六大城市群，是中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊，對(duì)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

　　與此相關(guān)，DHL還先于2006年作出重要決定：比原計(jì)劃提早6年，擴(kuò)建其在香港的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。因?yàn)槠渲苯痈?jìng)爭(zhēng)者、全球物流快遞另一巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心將于2008年在廣州白云機(jī)場(chǎng)啟用，而廣州和香港機(jī)場(chǎng)輻射核心都是珠三角地區(qū)。

　　至此，DHL已從真正意義上確立了在長(zhǎng)三角和珠三角這兩個(gè)中國(guó)最重要經(jīng)濟(jì)腹地的“門(mén)戶”布局。

　　助推上海航空樞紐規(guī)劃

　　亞洲貨運(yùn)飛速增長(zhǎng)，DHL們紛紛提速“圈地”，尋找可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化“門(mén)到門(mén)”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的最經(jīng)濟(jì)投資，而中國(guó)機(jī)場(chǎng)也順勢(shì)彰顯擴(kuò)張雄心，雙方就此不謀而合。

　　早在2005年7月，聯(lián)邦快遞作為第一個(gè)在中國(guó)設(shè)立洲際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的全球性物流快運(yùn)公司，就曾創(chuàng)下了中國(guó)民航史上的一次新紀(jì)錄：在與廣州白云機(jī)場(chǎng)合作建立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心時(shí)，這家被譽(yù)為“美國(guó)經(jīng)濟(jì)晴雨表”的物流快遞巨頭同時(shí)獲得了民航總局在起降費(fèi)、航路費(fèi)和航油費(fèi)(下稱“三費(fèi)”)上的部分優(yōu)惠，而在3年的談判過(guò)程中，白云機(jī)場(chǎng)在聯(lián)邦快遞與中國(guó)民航總局之間的溝通中做了相當(dāng)多的協(xié)調(diào)工作。

　　此次DHL為北亞樞紐項(xiàng)目選址的態(tài)度相當(dāng)審慎，不僅走訪了亞洲22個(gè)城市，還在浦東機(jī)場(chǎng)與韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的最后“決賽”中考慮了很久。

　　但DHL方面拒絕透露此項(xiàng)投資是否也可能象聯(lián)邦快遞一樣，獲得相應(yīng)稅收補(bǔ)貼或來(lái)自民航總局的“三費(fèi)”優(yōu)惠。

　　“DHL選定浦東機(jī)場(chǎng)是出于服務(wù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域戰(zhàn)略的考慮，同時(shí)也為上海機(jī)場(chǎng)全面推進(jìn)上海航空樞紐戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。這個(gè)北亞樞紐將和香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及亞洲地區(qū)的50多個(gè)口岸緊密聯(lián)系。”唐睿德強(qiáng)調(diào)。

　　上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁吳念祖同樣拒絕就談判細(xì)節(jié)做詳盡披露。不過(guò)他表示，因?yàn)樯虾：娇諛屑~建設(shè)事實(shí)上是國(guó)家戰(zhàn)略，它的總體目標(biāo)是構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，成為連接世界各地與中國(guó)的門(mén)戶及亞太地區(qū)核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。”

　　來(lái)自9月份的最新數(shù)據(jù)顯示了合作雙方戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切性。今年秋季，上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)飛機(jī)的起降架次增速同比僅增長(zhǎng)了8.6%，并未實(shí)現(xiàn)旺季階段的高增長(zhǎng)。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)一位不愿意透露姓名的高層將主要原因歸結(jié)于航空公司使用飛機(jī)趨向大型化有關(guān)系。

　　分析人士則指出，目前上海周邊機(jī)場(chǎng)如寧波、蕭山等，紛紛增加直航港澳、海外的航班，分流了浦東機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，這也是導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)起降架次增速放緩的外部原因。

　　“而且由于快遞公司行業(yè)的特殊性，很多快遞公司的飛機(jī)都選擇在深夜運(yùn)行，這恰好彌補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的空余時(shí)間。如果機(jī)場(chǎng)可以每天24小時(shí)運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)的收益將大幅提高。”一位航空業(yè)內(nèi)人士分析。

　　吸引國(guó)際物流集成商來(lái)刺激機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升可能不是唯一目標(biāo)，建立樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心更為重要的意義，還在于改善制造業(yè)供應(yīng)鏈，助推腹地經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　“上海航空樞紐的定位是‘超越航空，超越上海’，突出功能就是國(guó)際貨運(yùn)樞紐。這就需要吸引世界大航空公司、物流集成商在此建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”吳念祖稱。DHL落戶之后，浦東機(jī)場(chǎng)將成為全球第一家擁有兩個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)場(chǎng)。在DHL落戶上海之前，四大快遞巨頭之一的UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心也已在此動(dòng)工。

　　ACI的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去5年間，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量從2002年的63.5萬(wàn)噸上升至2006年的216.8萬(wàn)噸，全球排名從第26位躍升至第6位。今年一季度全球排名又上升了一位，名列第五，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)250萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.48%。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量占到整個(gè)上海航空貨運(yùn)市場(chǎng)的85%以上，年增長(zhǎng)率一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，增幅排在全球前列。

　　“至此，上海國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略準(zhǔn)備起步的第一階段已經(jīng)基本完成。”吳念祖表示。

　　根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)對(duì)于DHL北亞樞紐貨運(yùn)量及中轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建成投入使用后，2008-2015年，浦東機(jī)場(chǎng)的貨物處理量將年均增長(zhǎng)24%；至2012年，UPS的全貨機(jī)起降架次從目前的76架/周上升到88架/周，年均增長(zhǎng)量也將達(dá)到15%。“進(jìn)入2008-2010年的提高調(diào)整階段，上海機(jī)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)410萬(wàn)噸的貨運(yùn)量和8400萬(wàn)人次的客運(yùn)量。”吳念祖表示。