經歷幾十年的涅?與洗禮，步入2006年,國內的汽車品牌正以一種前所未有的激進狀態向人們驗證，自主品牌雄踞一方的時代已經來臨。無論是已經上市的奇瑞A520，剛剛出場的華晨駿捷，還是將于5月中旬正式上市的陸風風尚，它們在給我們強烈視覺沖擊的同時，也讓我們深切感受到，自主品牌正在跳出過去簡單模仿的狹隘思路，通過整合全球資源提升自主研發實力來發展壯大自己。
從今年上市的這幾款國產品牌汽車里，我們可以輕易地發現一長串技術合作伙伴名單，例如，陸風風尚的外觀造型由來自全球頂尖級的設計師意大利Justyn Norek操刀設計，他曾是菲亞特多款知名車型的設計者；發動機技術合作伙伴德國FEV公司曾是歐寶、大眾長期的技術合作方；提供變速箱技術的德國GETRAG和日本愛信均在全球赫赫有名。全線的尖端科技保駕護航，有力地保障了陸風風尚的精良品質與渾厚實力。
除此以外，名師的設計手筆也值得稱道，去年在上海車展剛一亮相就吸引了不少觀眾的駐足觀看，堪稱國內汽車品牌中的一大亮點。
事實上，隨著全球經濟一體化，越來越多的跨國公司也將整合全球資源視為未來發展的著眼點。他們主要依靠一些配套的廠家提供技術支持或零部件配套，如意大利匯集了全球最著名的車身設計公司，這里是當今世界許多車廠車型的發源地，每年約有400輛樣車在意大利誕生。
誠然，整合全球資源能夠有助于自主品牌走向自強的道路，但是整合并非僅僅是與國際技術廠家合作這么簡單的事，它同時考驗著企業在營銷、管理、生產、創新等多方面的綜合能力與實力。上海車展上初露頭角的陸風風尚，可以說正是企業將整合與創新融會得恰到好處的一個范例，除了從頭到尾幾十項國際尖端技術的應用，陸風風尚也包含了自己研發的133項技術專利。從某種意義上說，如果一個企業不具備自主研發的能力，整合就會成為一紙空談，因此，整合之路給自主品牌企業的能力提出了更高的要求，當然，帶來的收益也更大。
目前，更多的自主品牌也開始嘗試進入整合全球資源階段。有業內人士分析，去年的上海車展可以看作是國內品牌由簡單模仿到自主創新的分水嶺。在去年的上海車展上，陸風、奇瑞、吉利等國內十大“本土”品牌20多款新車型一齊亮相。這在國內以往的大型車展上前所未有，成為車展上一道十分搶眼的風景。
專家認為，盡管未來汽車市場的變化風云莫測，但創新與開發依然是永恒的旋律，倘若我們的本土汽車品牌能夠慧眼識金，把脈精準，將自主研發能力視為企業生存之本，在產品研發、生產、銷售、管理等方面與世界全面接軌，那么誰又能說，自主品牌與“洋品牌”的雙足鼎立甚至全面抗衡，不是近在咫尺呢？
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