汽車運動賽事已經(jīng)發(fā)展成為全球最具有影響力的運動之一，伴隨著F1上海站的影響，這一新生事物逐漸在中國升溫。這意味著除了逐步擁有成熟的汽車消費市場外，中國還將擁有一個逐步壯大的汽車運動群體。

    作為一種商業(yè)性極強的活動，其商業(yè)價值的最大挖掘才是汽車廠商的終極目標。然而從如今在珠海國際賽車場舉行的泛珠超級賽車節(jié)營銷現(xiàn)狀來看，這種商業(yè)價值的挖掘仍在蹣跚起步中。

    賽事合作推進本土化

    “由于汽車賽事本身是一種積極向上的體育運動，所以這就導致了幾乎所有的公司都能找到相互合作的契機。”珠海國際賽車場的林梅香向《第一財經(jīng)日報》表示。

    合作就意味著商機，作為全球化的賽車運動，其中讓人興奮不已的除了擴大品牌影響力之外，還能推動汽車營銷的“本土化”蔓延。這也正中了全球汽車產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一技術(shù)、個性發(fā)展的下懷。

    2006年新飛泛珠三角超級賽車節(jié)，以和中國第二大的家庭和商用冰箱生產(chǎn)廠家??新飛電器的合作為切入點，廣泛利用賽車運動媒體覆蓋面積的廣角，不僅為贊助商賺足了彩頭，也提升了人們對各車隊的認可度。賽車的呼嘯聲背后，各位商家為了吸引更多的車迷參與其中，輪番上演和汽車有關的展示表演，甚至還有模型車比賽。

    作為一種立體化的高效營銷手段，在如今各種營銷步入同質(zhì)化競爭的時期后，利用汽車運動賽事樹立、推廣品牌形象的營銷更能夠立竿見影。不僅有利于汽車廠商，而且可以實現(xiàn)和贊助商的雙贏。“與以往的合作相比，這次與新飛電器品牌營銷合作有了一個長足的進步�！绷置废阏f。

    鑒于整個汽車制造質(zhì)量工藝的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越突出，以往原樣引進車型及傳播其品牌內(nèi)涵的粗放經(jīng)營模式已經(jīng)行之不遠，能否成功地在市場營銷、品牌形象以及相關服務方面進行本土化改造，成為汽車公司關注的焦點。汽車賽事是汽車制造商獲得支持的一種開始，本土化的“親民形象”在體驗急速的過程中得到了在推廣與運作上的感觸與借鑒。

    車市營銷的新舞臺

    當然，從國際成熟的賽車運動合作營銷模式來看，這種珠海國際賽車場和新飛品牌營銷合作的方式，仍然尚處于雙方摸索的初級階段。

    但是由于汽車賽事運動市場本身處于培育期等的影響，珠海國際賽車場為此也流失了一些合作客戶，也沒能給汽車廠商帶來更大的驚喜。

    中國的汽車賽事還處于初步發(fā)展階段，國際上通行的汽車廠商利用賽事進行品牌營銷的行為在國內(nèi)并不多。但在目前中國汽車消費尚不成熟的時期，汽車賽事營銷卻可能將達到比國外品牌推廣更好的效果。

    以國際經(jīng)驗分析，世界上已經(jīng)有不少品牌通過汽車賽事提升了自身的品牌形象。譬如說奧迪和三菱汽車品牌形象，奧迪汽車憑借在勒芒拉力賽中，樹立起技術(shù)領先的品牌形象；三菱汽車憑借達喀爾拉力越野賽等優(yōu)異表現(xiàn)贏得了品質(zhì)優(yōu)秀的口碑。

    “這應該是國內(nèi)汽車廠家展現(xiàn)品牌形象的一個非常好的途徑。”新華信市場咨詢公司總裁林雷認為，近幾年隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車需求量的爆發(fā)式增長，這已經(jīng)不能成為國內(nèi)汽車運動不夠發(fā)達的理由。不過在林雷看來，當然這還有待于汽車賽事運動本身的成熟。

    從2006年新飛泛珠三角超級賽車節(jié)汽車廠家合作情況分析，在汽車產(chǎn)業(yè)中，只有包括幾家日本輪胎企業(yè)參與了品牌推廣。汽車賽事在中國還沒有實現(xiàn)充分利用其商業(yè)價值的目的。

    不過從合作跡象來看，隨著合作伙伴通過贊助體育賽事獲取商業(yè)利益意識的增強，越來越專業(yè)化的管理團隊將參與其中，為汽車廠家提供更優(yōu)質(zhì)的展示平臺，大大提高汽車運動賽事之于汽車推廣和汽車營銷的模式升級。