本報訊 最近，杭州打車軟件市場上，新一波搶占客戶的大戰又打響了。快的、嘀嘀以及來自美國舊金山的打車APP軟件——優步（Uber）不約而同地瞄上了“私家服務”和高檔轎車接送這一全新的高端市場。為了在第一時間搶奪市場，這三款打車軟件最近頻頻使用送專車體驗券、接送白領下班等各種“殺手锏“。

報道見報后，很多的哥給錢江晚報96068熱線打來電話，表示很擔心：這些打著“私家服務”旗號的打車軟件會不會搶了他們的生意？

的哥：專車服務搶了生意，收入受到影響

的哥楊師傅在杭州開出租車已有9年了。現在開的是白班，從早上5點一直開到下午4點交接班。楊師傅喜歡用打車軟件做生意，大約有一半的生意都來自打車軟件。不過最近一個月，他發現這打車軟件不太好用了。

“以前，我一天在快的上搶10單生意肯定沒問題，最近，一天最多搶4-5單。打開快的，明顯會發現上面的約單量比以前要少很多。”一開始，楊師傅也很納悶，這是怎么了。后來問了幾個乘客才知道，原來他們最近都在用一號專車、嘀嘀專車發的體驗券。

搶單少了，對他們這些依靠打車軟件做生意的的哥們是個不小的打擊，收入直線下滑，一天要少賺七八十元。

楊師傅說，一號專車、嘀嘀專車推出的專車服務，是給乘客提供了另外一種乘車選擇，無形當中搶了他們的生意。“不差錢的乘客肯定會選擇舒適度更高，車型更為豪華的專車服務。”

不過，也有的哥有不同的看法：“等到這場價格戰過后，這些客源肯定都會回來的，畢竟專車服務比較貴，不是大眾消費。”

乘客：專車價格比出租車貴，必要時才會用

“私家服務”和高檔轎車這一全新的高端市場的拓展，是否真的會動了出租車司機的“奶酪”？

乘客會不會對此買單？

張先生在教工路上的一家公司工作，平時經常要負責接待客戶。這段時間，公司的車輛調派不過來，他就想到了用“優步”叫車。

“接送客戶，對車型和服務的要求會高一點，用這個打車軟件叫車，還比較方便，費用也都是公司報銷。”不過，張先生表示，如果是自己用車，可能就要考慮使用了。

“最主要因為價格太貴了，優步豪華車的起步價16元，每公里收費4元，每分鐘等候費用是0.55元。以打車里程為8公里計算，不算等候費用，乘車費用是48元。同樣的里程，按照杭州目前的出租車價格，不涵蓋等候費用來計算，普通出租車差不多是它一半的價格。自己用車犯不著。”

徐先生這兩天用的是一號專車，主要是看中了有優惠活動。“前段時間一號專車送了我四張價值30元的體驗券，真的超級劃算。比如，我前兩天打車從武林廣場到黃龍體育場，打車大概要15元左右。選擇一號專車最便宜的智選車型，車費是32元，用了體驗券只要2元，和坐公交車價格差不多。”

不過，徐先生也說，等到體驗券用完，如果不是有特別的事，也不會叫專車，畢竟專車的費用比出租車貴多了。

打車軟件：用戶群體有別于出租車，優惠和補貼只是暫時的

專車真的會搶了出租車的生意？對于這個來自出租車司機的擔心，快的、嘀嘀等一些打車軟件是否認同？

昨天，錢江晚報記者先電話聯系了滴滴打車北京總部的相關工作人員，不過沒聯系上。隨后，錢報記者又聯系了快的打車的相關負責人。

快的打車聯合創始人、COO趙冬表示，目前專車行業還處于培育期，各家服務商都推出了不同形式的優惠和補貼活動，可能會影響到部分出租車，但這只是暫時的。最終，專車服務還是要恢復到服務層面來吸引消費者；而且專車的用戶群體也不同于出租車。

“我們希望通過車型、服務和價格，將專車服務和出租車的用戶及市場區分開來。這就像住酒店，有人選擇快捷酒店，因為方便快捷，價格便宜；也有人喜歡五星級酒店，因為有更好的硬件和服務。我們一號專車要做的，就是和出租車市場區分開來，盡量滿足中高端人士的出行需求。”趙冬說。