93號汽油回到“6時代”，對許多私家車主來說，這似乎已經(jīng)是很遙遠的事情了。昨天下午，國家發(fā)改委通知，今天零時起，汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.22元和0.25元。

從7月22日油價下調(diào)至今，國內(nèi)成品油價格已“六連跌”，這在國內(nèi)成品油歷史上還是破天荒第一次。以汽柴油標準品（分別為90號汽油和0號柴油）計算，“六連跌”期間，汽油、柴油每噸累計下跌了1080元和1040元。

油價破天荒六連跌

93號汽油重回“6時代”

根據(jù)省物價局通知，此次調(diào)價后，國Ⅳ標準的93號汽油最高零售價為6.94元/升，下降0.24元/升；97號汽油7.37元/升，下降0.25元/升；國Ⅲ標準的0號柴油6.53元/升，下降0.25元/升。杭嘉湖地區(qū)已經(jīng)油品升級的加油站，國Ⅴ標準92號、95號汽油仍按照國Ⅳ標準的93號、97號汽油價格銷售；國Ⅳ標準柴油按照國Ⅲ標準柴油的價格銷售。

錢江晚報記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，上次93號汽油處于“6時代”還是兩年多前。2012年7月11日凌晨，在經(jīng)歷了一波“三連跌”之后，93號汽油下調(diào)至每升6.93元，重回“6時代”。當時我省90號、93號、97號汽油和0號柴油的價格分別為8710元/噸、9233元/噸、9755元/噸和7920元/噸。不過好景不長，一個月之后的8月10日，油價反彈，93號汽油重新站上7元大關(guān)，每升價格7.24元。之后就再也沒有跌破7元大關(guān)。

不過，同樣是“6時代”，油品質(zhì)量已與當年大相徑庭。兩年多前的時候，我省使用的還是國Ⅲ標準的汽油；去年國慶節(jié)開始，杭州地區(qū)油品升級，中石化加油站全面使用國Ⅳ標準汽油，11月底全省中石化加油站用上了國Ⅳ標準汽油。

今年9月15日開始，杭州市區(qū)15個加油站率先“喝”上國Ⅴ汽油，車用柴油從國Ⅲ升為國Ⅳ。目前，杭州主城區(qū)（六城區(qū)）、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、臨安市中石化加油站均“喝”上了國Ⅴ汽油。

批零差價擴大

93號每噸批零差價逾千元

油價“六連跌”的背后，是依舊疲軟的市場需求。

就在油價“五連跌”之后，紹興民營加油站萬里加油站老板金水根去進了500噸的汽柴油。“當時93號汽油的批發(fā)價是8250元一噸，與9551元的最高零售價相比差了1300元。今年以來，93號汽油批零差價超過1000元已有差不多半年時間了。上次這么大的差價，我記得還是金融危機剛發(fā)生的時候，當時是0號柴油批零差價超過千元。”金水根說。

“一般每噸300元到500元的批零差價是正常水平。”金水根說。批零差價的擴大，表明市場需求疲軟，庫存較大。不過，巨大的批零差價也為加油站優(yōu)惠促銷打開了空間。“我們現(xiàn)在93號汽油每升優(yōu)惠0.3元，持會員卡再優(yōu)惠0.2元，相當于每升優(yōu)惠0.5元。”金水根說。97號、0號柴油均優(yōu)惠0.2元一升，持卡再各優(yōu)惠0.1元。

“五連跌后我想油價不會再跌了，雖然還有庫存，但我還是進貨了。沒想到油價還會跌，而且這次跌得更多。”金水根說，按照他的加油站銷量，這500噸油夠賣20天，估計要到下個月再進貨了。

本周二，國際原油市場經(jīng)歷了兩年來跌幅最慘的一天，當天紐約原油期貨價格下跌3.9美元，收于每桶81.84美元，跌幅4.55%，為2012年11月份以來最大日跌幅，為2012年6月以來最低收盤價。

分析認為，包括中國、歐盟在內(nèi)的全球經(jīng)濟增速放緩帶來的需求乏力，美國無意放緩其頁巖油產(chǎn)量，石油輸出國組織（OPEC）無意限制產(chǎn)量，使得原油市場出現(xiàn)了供大于求的局面。而美國退出QE甚至加息預期使得美元持續(xù)走強，也使得以美元計價的原油價格持續(xù)下滑。從7月21日收盤價每桶104.58美元到本周四最低79.78美元，紐約原油期貨價格最大跌幅23.71%。