杭州地鐵2號線東南段（蕭山朝陽站—錢江路站）計劃11月投入試運營，2號線和1號線之間需要通過公交車接駁、換乘。

副市長項永丹尤其關心線上各站點與路面公交的接駁情況。“公交集團要馬上拿出方案來，站點與公交要實現無縫對接。”項永丹說，接下來幾年，杭州交通工作的重中之重是加快地鐵建設，其中連接臨安、富陽的5號線、6號線今年要開工建設。

在城市交通中，軌道交通出行分擔率提升最為明顯，但目前杭州地鐵的分擔率約為7%，遠低于常規公交的74%，甚至還不如出租車的14%，還有很大的提升空間，因而軌道交通的建設也尤為迫切。

“除了地鐵二期建設，二期外的3號線、7號線，在條件允許情況下，也要加快推進。”常務副市長徐立毅建議。

另外，為解決市民對出租車的需求，年底前，市交通運輸局計劃再投放400輛出租車，同時協助做好比亞迪純電動出租車試運營各項準備工作。