22日,長春市民王先生向記者反映,自己乘坐出租車被“宰了”。王先生說,18日他到景陽大路與西環城路交會處的長春市二手房交易中心辦事。回來時打了一輛出租車,因為他家住南關區全安廣場,對綠園區的道路不熟,因此查了一下手機導航軟件,打車只要20多元錢。
王先生說,在交易中心上車后,他想開導航,可司機說道熟不用開。司機問王先生想要走哪條路,王先生隨后答了一句,“快點就行,你看著開吧。”
一路上,司機從景陽大路上了西部快速路,然后走南部快速路,最后走了亞泰大街。當到達全安廣場時,王先生的車費是41塊,一共行駛了37分鐘。下車時,王先生質疑出租車司機繞路,車費多花了一半。可司機卻說,憑經驗不堵車,走這條路最快。
“車這一路開得確實很順暢,可出租車司機卻繞了半個長春市。”王先生說,起初以為司機只是想繞開幾個路口,沒想到全程走的都是快速路。而且下午4點多時,天已經黑了,自己更看不清路,因此也沒多說。
王先生說,根據導航的地圖顯示,如果出租車走景陽大路、西解放立交橋、解放大路,只有8公里左右的路程,可王先生走快速路以后出租車發票上卻顯示19.7公里,相差10多公里。沒想到車費差這么多。“當時非常氣憤,交了車費,撕下發票就下了車。”王先生說,下車后,他撥打了長春市地方道路運輸管理局投訴電話。
22日下午,王先生接到長春市地方道路運輸管理局綜合執法支隊第六大隊的電話,說找到了被投訴的那位出租車司機,并讓王先生和司機電話對質。王先生說,這位出租車司機仍然認為自己沒有繞路,還在電話中辱罵自己。
22日,記者聯系到了長春市地方道路運輸管理局綜合執法支隊第六大隊趙隊長。他表示,執法人員在判斷司機是否繞路有兩個判定原則:一是司機是否按乘客要求路線行駛,二是司機行駛路線是否合理。
對于這起糾紛,首先是乘客和出租車公司先行協商,協商不成將由執法部門調查處理。趙隊長說,執法部門會調取后臺GPS數據進行復核,如果確實發現司機有責任,一定會給乘客一個滿意答復,也會按照行業管理規定對司機進行處理處罰。
而對于使用手機導航導致里程差距問題,長春市地方道路運輸管理局綜合執法支隊一位執法人員人員表示,導航軟件選取的通常都是最近直線距離,而出租車司機在實際開車時,有時會根據路況和個人習慣選擇道路,有時也會根據最快時間到達選擇路線,不可能完全和導航重合,所以有差距。
聽司機的還是信導航?
手機導航越來越普及,到底是該信出租車司機還是信導航,乘客和司機有著不同的看法。
記者在采訪中發現,年輕人使用導航已成為普遍現象。許多人如果去一個自己完全不熟悉、路程又遠的地方,還是習慣先開導航看一下大概線路,心里有個數。對于王先生的遭遇,一些市民表示,“司機可以憑經驗走,但差了一倍多的距離就有點遠了,司機應該主動征求乘客意見。”
而記者采訪的幾位出租車司機,對于乘客使用導航,他們表示能理解也挺無奈。
出租車司機張先生說,現在出租車故意繞路被投訴的話,處罰得很嚴格,司機一般不會冒這個風險。另外手機導航有時不如司機經驗判斷得準確,因此應該相信司機。
另一位司機則表示,他習慣在乘客上車后主動詢問乘客走哪條線路合適,“我跟乘客講好,現在哪里會堵車,可以繞段路嗎?乘客聽就聽,不聽我的建議那就他說怎么走就怎么走。”
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