10月13日16時許，隨著一聲汽笛長鳴，1000多名臺灣游客乘坐的“寶瓶星”號郵輪，緩緩駛進港口，停靠在舟山群島國際郵輪港。作為我省首個國際郵輪碼頭，舟山國際郵輪港正式開港。

舟山國際郵輪港是中國第六個國際郵輪港，也是舟山群島新區目前唯一的國際客流口岸。它的正式開港，標志著舟山成為繼上海、天津、廈門、三亞后第五個擁有郵輪碼頭的城市。作為國家旅游局規劃確定的全國七大郵輪母港之一，舟山國際郵輪港將有效推進舟山建設“東部地區重要的海上開放門戶”，促進海島旅游產業升級換代。

臺灣游客吳天池第一個走下船來。站在岸邊，迎著海風，吳天池深吸一口舟山的新鮮空氣，“之前來舟山要乘飛機再轉汽車，很不方便。郵輪港開港以后，就可以帶著家人常來舟山了。”他激動地接過舟山國際郵輪港授予的首位游客紀念證書。這些游客在臺灣基隆登上“寶瓶星”號郵輪，經過一天一夜的航程到達舟山，考察、觀光、禮佛后，計劃于14日傍晚離港返航。

“希望以后舟山和臺灣之間的郵輪航班能固定下來，讓兩地‘親密接觸’越來越方便。”曾多次來舟山的游客陳重耕對這次郵輪之旅贊不絕口。舟山市臺辦副主任丁濤介紹，舟山國際郵輪港開港，有助于進一步增進舟山、臺灣兩地經濟文化交流。2008年以來，舟山累計赴臺旅游、探親人數達3萬人次。近3年間，來舟山考察、觀光臺胞共計20萬人次。

據介紹，舟山國際郵輪港周圍旅游資源豐富，半徑15公里范圍內，集中了普陀山、朱家尖、沈家門漁港和桃花島等國內外知名旅游景區，增加了郵輪靠泊的吸引力。

郵輪港怎樣改變浙江旅游

10月13日，位于舟山朱家尖島的舟山群島國際郵輪港開港迎客。首艘自臺灣基隆港直航靠泊的5萬噸級“寶瓶星”號郵輪，承載千余位到普陀山的客人，顯現出舟山郵輪港的魅力。

郵輪旅游是寫入《浙江舟山群島新區發展規劃》的一種旅游新業態，它與游艇、海釣、康體、禪修一起成為舟山人引以為豪的旅游新興產業。

郵輪旅游正當時

業內人士認為，以舟山朱家尖島為軸心，韓國濟州島、日本沖繩、中國臺灣等一些東亞著名旅游目的地，均在300海里半徑左右范圍。也就是說，與我國沿海中心區域相對應的一些郵輪主要掛靠港，與舟山距離最近，而這一獨特的天然資源稟賦綜合優勢，完全超越了國內一些郵輪碼頭。而從舟山朱家尖到國際航道，僅個把小時就可以到達，乘舟山群島出發的郵輪抵達鄰國目的港，客人在船上僅需住一個晚上，大大少于國內其他郵輪碼頭。舟山群島郵輪碼頭與多數目的地港口間距優勢幾乎無可匹敵。舟山群島郵輪港就像世界著名的美國邁阿密郵輪港，兩者地理位置優勢非常相似。

舟山郵輪碼頭水深11米以上，郵輪進出主航道水深18米以上，不用候潮可靠泊行駛各種郵輪。朱家尖島周邊15公里范圍內，普陀山、桃花島、沈家門港旅游金三角，自然、人文景觀資源豐富。尤其是與朱家尖隔海咫尺的普陀山，對國內外游客的吸引力本來就強，所以，朱家尖郵輪碼頭建造其實也是順應客流源源不斷的。

朱家尖處浙臺(舟山普陀)經貿合作區的核心地帶，郵輪碼頭開通對臺直航，也能滿足兩岸大量的客貨運流量的需求；背靠經濟活躍的長三角區域，舟山群島國際郵輪碼頭出境的主要客源地是杭州、嘉興、紹興、寧波、舟山等五個地區。目前，上述地區的人均GDP已達到7000-14000美元，對郵輪消費的需要將進入快速發展期。

帶來旅游新格局

據悉，郵輪旅游其重游率一直遠遠高于其他出行方式。相關研究顯示，亞太區郵輪游客數量近10年時間翻了一番。郵輪產業已經成為當今旅游業發展最為迅猛的行業，并擁有1∶10的帶動效應，被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”。所以舟山郵輪碼頭開通應視作舟山乃至浙江旅游業轉型升級的契機。

舟山政府相關部門對郵輪產業頗有研究的人士認為，當前，舟山涉足郵輪市場，既讓人充滿了想象空間，又有著某些不確定性。開發初期，應聯合上海郵輪港，建立客源共享機制，定位為上海國際郵輪航線的掛靠港；建設中期，舟山發揮對臺直航、東部沿海樞紐港優勢，定位為國內沿海郵輪航線的干線港；發展遠期，依托濱海旅游群體和新區建設成效，定位為具有獨立客源和特色航線的郵輪母港。

從郵輪產業拓展來看，不妨從郵輪設計建造、郵輪公司、郵輪港口及郵輪旅游四大塊著手，舟山在開發初期要做實、做強港口管理及旅游業務，然后構建郵輪補給、建造、維修等衍生市場，逐步打造成郵輪產業集聚區。這一塊潛力很大，關鍵是看如何運作。

浙江海洋學院海洋旅游研究所所長馬麗卿教授認為，作為浙江第一個從紙面規劃到現實運行的郵輪項目，舟山郵輪碼頭的開港意義重大。因為浙江海洋旅游業收入占整個旅游業的二分之一，而郵輪旅游在海洋旅游中是不可或缺的，它與游艇、海釣并稱為現代海洋旅游三大新興產業，隨著我國休假制度的完善和人們收入水平的提高，國內郵輪旅游市場逐漸成熟，浙江有7個市37個縣擁有海岸線，所以這一旅游產品的打造不但改變舟山以宗教旅游為主的格局，同樣有利于改善全省旅游產品格局，擴大浙江旅游開放度，豐富浙江居民旅游出行方式。她同時建議能盡快完善舟山群島郵輪港相關的政策、體制，方便境外游客，避免游客匆匆而過。

省旅游局副局長許澎表示，浙江是海洋大省，舟山憑借自己得天獨厚的海洋資源優勢，在發展郵輪旅游方面率先邁出了第一步，并將輻射周邊地區。郵輪產業綜合帶動性強，舟山群島郵輪港的開通必將提升浙江海洋旅游經濟品質。他希望舟山群島新區能以此為契機，發展郵輪延伸產業，同時在72小時落地簽證等方面能有突破，擴大客源市場，改變目前國內郵輪碼頭去客多來客少的狀況。

郵輪經濟需配套

當然，舟山群島郵輪港的開港，僅說明舟山在發展郵輪產業方面邁出了可喜的一步，能否依靠獨特的資源稟賦，打造成中國最具競爭力的郵輪港，尚有許多挑戰。港口碼頭通關能力、涉外事務處理能力均需要提升，數千游客出關時的客流分流、交通運輸、餐飲住宿、休閑娛樂方面的設施需要完善。

同樣在營銷策劃、口岸管理、與其他港口的合作協同方面也需要行之有效的策略、高效便捷的措施；就目前而言，配套設施尚欠完備和優秀專業人才欠缺是舟山郵輪經濟發展最明顯的短腿。知名度缺乏、前期運作資金實力有限也將成為發展掣肘。

同時，借助舟山是國家旅游綜合改革試點城市的優勢，爭取郵輪產業扶持政策。利用群島新區建設的機會，使先行先試的政策利好指向郵輪旅游產業，在郵輪停靠、便捷通關、線路組合、免稅購物、郵輪異地辦證、直航兩岸多點掛靠等關鍵政策上爭取實質性突破。在營銷方面，尋找具備全球營銷資源的專業機構，在郵輪管理、市場推廣、票務銷售、航運服務等方面進行深度合作。

再好的郵輪碼頭，如果沒有良好的區域發展環境和優秀的運行團隊，都有可能變成一大包袱；既然舟山的地理優勢和旅游業發展趨勢，決定了舟山發展郵輪經濟是順應天時地利，并不是在趕時髦。那么我們有理由期待，若干年后，舟山應該會成為國際著名的郵輪城市，郵輪經濟必將成為浙江旅游經濟強勁增長點。