Uber的邏輯
第一，Uber邏輯是真正的去中間化，甚至完全省去價值傳遞環節
馬化騰說，新一代信息技術正從價值傳遞環節向價值創造環節滲透，對原有傳統行業起到很大的升級換代作用。
中國的互聯網一直在價值傳遞環節革命，也就是中間環節革命，這是很大的問題。金煥民老師一直質疑電商，我認為就是這個原因。德國的工業4.0就是價值創造環節。中國電商不僅沒有價值創造，還通過低價擠壓了價值創造的空間。比如，中國正處于結構調整、新主流換擋的時候，電商價格戰卻成了主流。
隨著IOT的普及，互聯網的信息會海量增加，無論多么強大的平臺，只要是價值傳遞的中間環節，都無法解決海量信息與注意力稀缺的矛盾，而Uber邏輯解決了這個矛盾。
第二，Uber邏輯動員了社會冗余資源，即大量閑置資源
工業文明時代創造了大量的資源，但也形成了資源的極大浪費，Uber、Airbnb，都是對社會冗余資源的利用，價值很大。有人說，只要洛杉磯有15%的人拼車，就能解決堵車問題。冗余資源參與整合，邊際成本很低，也拉低了運營成本。
第三，原來經濟活動的主體主要是組織，Uber邏輯卻能讓個體參與經濟活動
經濟活動從個體到組織，再到個體，這是螺旋式上升，不再是簡單的回歸。
第四，Uber邏輯是智能鏈接、自動鏈接
現在的信息源太多，IOT普及后會更多，大數據最后表現為智能！
第五，Uber邏輯已經無限接近消除信息不對稱
信息不對稱永遠存在，商業社會依賴信息不對稱，所以，隨著Uber邏輯向其他領域延伸，商業的活躍度或許會下降。所謂商業領域，就是馬化騰所講的價值傳遞領域。
農業社會，商業的不對稱主要產生于地理跨度，遷徙的商人有更大的信息不對稱；工業文明時代，信息更多地掌握在媒體手中，媒體制造了新的信息不對稱。特別是大眾媒體的信息轟炸，強化了信息不對稱。
現在的互聯網平臺，正在做著傳統媒體做的事情，現在的互聯網傳播，其實就是一場動員新媒體的公關運動。
第六，Uber邏輯中，雙方是對等的
滴滴快的把決定權交給了司機，這對消費者不公平。Uber只有乘客上車后，司機才知道目的地。
現在大數據流行，但都是為廠商服務。這不公平。
平臺的結構性缺陷，決定了它可以禮貌性尊重消費者，但利益決定了它不會真正公平對待消費者。因為一切格局是按錢分配的。
Uber是孤例，還是革命？
Uber到底是一個行業的特例，還是有普世價值的互聯網革命？
這取決于你看到的是Uber模式，還是Uber邏輯。我今天講的是Uber邏輯。Uber邏輯就是看到本質、核心。
商業里，有三條流，信息流、物流、資金流。核心是信息流，其他附屬于信息流，或由信息流衍生。
有人質疑，對于實體性產品，Uber行不通；對于組織，Uber行不通。
但現在，Uber邏輯已經在很多地方應用，史賢龍老師舉了幾個例子，簡單點的：以前買車票、查詢都很不方便，現在只要選擇幾個條件，比如出發地、到達地、時間、車型，符合條件的車票信息一目了然。
復雜點的：比如要買服裝，為什么不能像“今日頭條”那樣，選擇幾個條件，然后定制頁面，不用到淘寶或天貓逛了。現在淘寶雖然也利用了大數據，比如根據過去的購物傾向，提供了類似的服務，但還是平臺思維占主流。
Uber只要能解決信息智能傳遞問題，那么一切都不在話下。
我們現在接受的商業邏輯，基本上是工業文明時代的邏輯，以低成本工業化大生產為主要目標，組織理論、科學管理，都是為規模化大生產服務的。
Uber邏輯代表了信息文明的核心邏輯。互聯網智能能夠擊穿一切壁壘，首先是信息透明度增加，商業空間被壓縮。其次是規模、組織、資金壁壘。
Uber邏輯的另一個核心，就是把注意力擠壓到價值創造領域，這才是真正競爭力的核心。世界范圍內的競爭力，未來就在價值創造領域。
我曾經認為，創意領域是最難應用Uber邏輯的，后來發現了Verlocal，我算是真正領教了，Uber邏輯幾乎能應用于一切領域。
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